Una ullada al sistema de transmissió d’aquest trepan de columna antic Wörner revela una modificació important feta per un propietari anterior. Per reduir dràsticament les velocitats de rotació, es va afegir una politja intermèdia addicional al sistema, forçant el muntatge d’una nova politja d’un sol esglaó a l’eix del motor. Tot i que és possible que es tractés d’un encàrrec personalitzat de fàbrica a Wörner, és molt més probable que sigui una modificació casolana enginyosa. Sigui com sigui, la desmuntaré per fer lloc a una configuració més tradicional.
El sistema de transmissió antic amb la configuració de doble politja. La rústica maneta utilitzada per bloquejar la politja central contrasta clarament amb la sofisticada palanca de tensió de la politja del motor.
Volia recuperar el sistema original de transmissió de dues politges. Prefereixo aquesta disposició més simple, especialment perquè el motor funcionarà amb un variador de freqüència (VFD), fet que em proporcionarà un control total de la velocitat.
El pla consistia a mandrinar la politja intermèdia i acoblar-hi un nou nucli central —mecanitzat a partir de la politja de motor actual— que s’ajustés a l’eix del motor. Vaig prendre les mides acuradament i vaig dibuixar uns quants croquis.
El treball va començar centrant acuradament la politja al torn abans de buidar-la. Aquí teniu algunes imatges del procés.
La politja central es va muntar en un plat de quatre grapes i es va centrar respecte a les cares de contacte de la corretja per preparar el mandrinat.
Una vista de l’operació de mandrinat. Vaig utilitzar una barra de mandrinar amb mànec de metall dur per evitar vibracions.
Aquí teniu la politja acabada amb un forat altament concèntric. Fixeu-vos en l’acabat net de la superfície, sense cap marca de vibració.
El treball de mandrinat completat. Fixeu-vos en l’excel·lent qualitat superficial del forat.
El següent pas va ser mecanitzar el nucli a partir de l’antiga politja motriu del motor. Primer es va escurçar l’antiga politja al plat del torn i després es va tornejar muntada en un mandrí expansible. El diàmetre exterior del nucli es va deixar 0,01 mm per sobre del diàmetre del forat de la politja per permetre un ajustat lleuger per contracció tèrmica. Les imatges següents documenten aquest procés.
La politja esglaonada acabada i la peça en brut del nucli abans de tornejar-la al seu diàmetre final.
El nucli de la politja muntat en un mandrí expansible amb un xenc durant el procés de tornejat.
Un detall del procés de tall. Vaig utilitzar una eina d’acer ràpid (HSS) molt polida amb bons resultats.
Per acabar el conjunt, vaig marcar i foradar tres forats per a cargols Allen per collar el nucli a la politja. Això es va fer amb l’ajuda del plat divisor de la fresadora, tal com es mostra a continuació:
Marcat dels forats utilitzant el plat divisor de la fresadora i un rosset.
Amb els tres forats ja fets, aquí teniu la politja acabada i el seu nou nucli just abans del muntatge:
La politja esglaonada i el nucli acabat a punt per ser acoblats.
El nucli es va muntar per contracció escalfant la politja amb un decapador d’aire calent i introduint el nucli a pressió, lleugerament lubricat amb greix antigripant. Aquí teniu el resultat final:
Vista superior del conjunt de la politja completat que mostra el nou nucli acoblat. Els cargols de fixació encara no s’han instal·lat.
Una vista inferior del conjunt de la politja. El nou nucli sobresurt lleugerament per alinear l’alçada de la politja respecte a la politja conduïda de la màquina.
Com a últim pas, el nou sistema de politges es va tornar a muntar al trepan de columna i es va col·locar de nou la coberta del sistema de transmissió. Les imatges següents mostren el projecte acabat.
Vista superior del sistema de politges. Es pot veure la politja motriu muntada a l’eix del motor a través del nou nucli.
Vista superior del sistema de politges del trepan de columna, amb la politja conduïda en primer pla.