Durant molts anys, vaig ser el orgullós propietari d’un torn AP (essent AP les inicials del seu creador, Antoni Pujantell). Aquest torn va ser la primeríssima màquina eina que vaig portar a casa i, després de molts anys de servei fidel, el vaig vendre fa uns dies.
Quan va arribar procedent d’un desballestador, es trobava en molt mal estat: tenia diverses peces trencades, estava completament oxidat i la seva geometria acusava un fort desgast per l’ús. El meu pare i jo vam passar incomptables hores per restaurar-lo. Vam reparar components trencats, vam fabricar peces que s’havien perdut —com els netejaguies— i vam netejar i envernissar la màquina de dalt a baix.
Amb tot, el repte més gran va ser rasquetejar i ajustar les guies principals de la bancada. El meu pare ho va fer de manera meticulosa, dedicant-hi un esforç immens. Malauradament, la fotografia digital encara no existia, així que no tinc gaires registres de tota aquesta feina, a excepció d’aquesta foto del meu pare treballant en el torn pocs mesos després d’haver-lo recuperat:
Aquesta entrada és un homenatge a tota aquella feina, un projecte del qual vam gaudir moltíssim.
Característiques del torn
El torn AP és una màquina de producció de construcció robusta. Les seves dimensions principals són:
- 1000 mm de distància entre punts
- 250 mm de voltatge sobre el carro
- 400 mm de voltatge sobre les guies de la bancada
- 600 mm de voltatge sense l’escotadura de la bancada
- Motor de 3 CV de potència
- Contrapunt amb con Morse 3 (MT3)
- Nas del fus roscat en polzades amb con intern Morse 5 (MT5)
- Pas de barra (orifici del fus) de 40 mm
- Amplada de la bancada de 300 mm (guies prismàtiques en V)
- Transmissió del capçal totalment per engranatges (12 velocitats)
- Fus suportat per dos coixinets de rodets cònics ajustables
- Caixa Norton de 8 posicions per a roscat en polzades
Algunes notes il·lustrades
El capçal i la transmissió del fusell
El fus s’acciona mitjançant un tren d’engranatges tancat dins del capçal de la màquina. La lubricació es realitza per bany d’oli, que també lubrica els coixinets de la canya, tal com es mostra a les imatges següents.
La selecció de la velocitat del fus es fa mitjançant la combinació de tres palanques frontals, que ofereixen un total de 12 velocitats que van des de les 28 fins a les 1100 rpm. La placa que indicava les velocitats es va haver de treure durant la restauració a causa del seu mal estat. La millor imatge que en tenim després de netejar-la i tractar-la és aquesta:
La caixa Norton
El torn compta amb una barra de roscar amb pas en polzades accionada per una caixa Norton que proporciona les relacions següents (el número correspon a la posició de la palanca):
- 1
- 8/9
- 16/19
- 4/5
- 8/11
- 2/3
- 8/13
- 4/7
A més, una palanca de tres posicions marcada com a A, B i C actua com a multiplicadora amb els factors següents: A = 1/2, B = 1 i C = 2. Per tant, la relació estàndard s’aconsegueix amb les palanques en posició 1 i B. D’acord amb això, la placa original mostra aquestes taules de roscat:
Aquí teniu algunes fotos de detall de la caixa d’engranatges:
La tercera palanca de la part superior de la caixa connecta i desconnecta la barra de cilindrar i la barra de roscar.
Altres fotografies
L’AP marxa del garatge
Va ser un moment agredolç. El torn Pujantell finalment ha deixat el garatge després de tants anys de servei fiable. Desitjo moltes hores de satisfacció al nou propietari. Aquí teniu una imatge del torn mentre es carregava en un camió mitjançant una plataforma elevadora.
Documentació i literatura sobre aquest torn
No tinc coneixement de cap manual ni documentació impresa d’aquest torn en concret, així que qualsevol pista serà benvinguda. Val la pena assenyalar, però, que existeix un catàleg d’una màquina de la següent generació fabricada pel mateix constructor —el torn AP model E-2. Pel seu aspecte, calculo que deu ser una màquina de finals dels anys 60 o principis dels 70. Per tant, imagino que el torn que mostro en aquesta entrada es va fabricar a principis dels anys 50. Com es pot apreciar, l’E-2 comparteix diversos components i característiques de disseny amb el seu predecessor.
Segons em va fer saber un amable lector, els torns AP es fabricaven a Lleida (Catalunya). Era una empresa familiar que va tancar ja fa unes dècades. La mateixa persona em va comentar que actualment els antics propietaris es dediquen al sector agrícola.