En aquest post s’explica com es va comprovar el carro longitudinal i com es va refer les seves guies.
En el camí de renova la Schaublin 13, és bon moment per endreçar el suport de la làmpada i la seva connexió. La làmpada es fixa en el lateral de la màquina i, a l’interior, una caixeta de connexions fóra molt desitjable. He fet una caixa a mida de planxa de ferro.
A la bomba de l’oli de la fresadora Schaublin 13 li cal un manteniment. Ara que el diposit d’oli és buit i és fàcil de treure és un bon moment.
Al anar restaurant la fresadora Scahublin 13, també aprofitem per canviar les tòriques més importants. Els plànols originals les referencien d’una forma críptica. Finalemnt trobem la relació entre les referències i les mides.
Cal canviar l’espiell del nivell d’oli de la Schaublin 13. L’original estava molt brut, gairebé opac pels anys de servei i es va escantonar al treure’l. Amb quins materials com hi fem les marques?
La fresadora Schaublin 13 ja és neta i pintada. Tots els detalls mecànics que feia falta resoldre s’han resolt. És el moment de començar el (re)muntatge.
En aquest post parlem de com recuperar l’aspecte original de la fresadora Schaublin 13. Ho farem mirant de preservar els colors i les distribucions originals i, fins a cert punt, la pintura original sempre que sigui possible.
L’estat del recobriment de la fresadora Schaublin La màquina té un esquema de tres colors.
Hi ha un recobriment «intern» que s’utilitza per protegir els interiors no visibles: l’interior de la columna, les cares internes del davantal i la taula, etc.
En aquesta entrada comento el desmuntat de la consol de la fresadora i l’estructura dels mecanismes d’avenç automàtic. En especial el bloc d’engranatges que alimenta els avenços i l’embragatge de seguretat.
